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没有涡轮的“Turbo S”,抢先体验保时捷Taycan_汽车

2019-09-09  来源:  作者:通讯员

9月4日晚,保时捷首款电动汽车Taycan亮相了,并公布了两款车型的价格。Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S,分别是149.8万和179.8万。作为一辆没有涡轮的电动车,“Turbo”这个词失去了本质含义,在保时捷的词典里代表“非常快”的意思。那么,Taycan都有哪些惊人之处?

在阅读正文之前,下面是12点你必须要知道的:

1、 Taycan Turbo S的0-100km/h加速仅需2.8秒,0-200km/h仅为9.8秒,后者比现在很多新款燃油车的零百加速还快。而Turbo的百公里加速时间是3.2秒;

2、 Turbo和Turbo S的系统功率都为625马力,但在超增压模式下,Turbo 能压榨出 500kW,Turbo S是 560kW,后者对应燃油车的716马力,非常生猛;

3、 Turbo拥有850牛·米的扭矩,如果你觉得这已经算很猛了,那再看看Turbo S的——高达1050牛·米;

4、 充电功率高达270千瓦,充电5分钟就增加100km,总续航里程为450km;

5、 Taycan是全球首款支持800V高压充电的电动汽车,但国内主要快充桩仍达不到这水平,大概是400V;

6、 配备一台双速变速器,第一档比较短,方便迅速加速;第二档比较长;

7、 Taycan是风阻系数最低的保时捷,仅为0.22cd。而特斯拉Model S仅为0.24cd;

8、 Taycan有后驱和四驱的车型,其中四驱车型配备可中央联网的控制系统,这套一体式4D底盘系统能实时分析和同步所有系统,包括电子减振器PASM和三腔式自适应空气悬挂,系统响应比传统保时捷快5倍;

9、 Taycan配备声浪模拟系统,在Turbo S上模拟的是V8发动机的声音,很有意思;

10、Taycan首次使用了四屏互动的系统,支持OTA联网升级。但需要注意的是,除了Turbo S标配副驾驶屏幕,其他都要选装的,大概9500元,这个价格还算比较厚道。毕竟你买一块ipad贴上去看上去就比较违和了;

11、Taycan是首款可提供没有真皮内饰的保时捷,而其他的保时捷,即使是丐版车型,多多少少也有一些真皮包裹;

12、保时捷内饰取消了传统液晶屏上方的遮阳设计,虽然只是一种很小的改进,但是却增加了整车的科技感。为了消除屏幕反光,保时捷还是下了不少功夫,增加了偏振镜以及特殊涂层来确保视线时刻清晰;

相比Macan、Panamera等近10年内推出的新车型,Taycan有更重要的意义——因为它不再是传统的汽车,本质上就和以往的保时捷不同。所以,官方给它起了Taycan这个名字,意为“年轻的骏马”。这个命名有双关含义,第一,它暗示这款车从内到外都是新的,动力强劲、设计前卫,就像年轻的马,充满活力;第二,用马来命名本身就有“革命”的味道,因为保时捷诞生在德国的“马城”斯图加特,LOGO中间也是一匹跃马,但那马更多代表着传统,而Taycan是脱胎换骨的“新马”。高可靠性是保时捷深受欢迎的原因之一(见下面J.D Power),但在这个多数人质疑电动汽车的时代,它却站在量产电动汽车第一梯队,要知道其他的超跑和运动车品牌,都还没推出量产电动汽车。

“坚持&创新”一直是保时捷品牌的魅力所在,有人说911的设计万年不变,这是“坚持”,你也可以说保时捷工程师“轴”。但这个品牌也多次创新,而且不在乎外界的看法——在60年代,当大家都认为大排量流线型跑车更受追捧时,保时捷却主打紧凑型小排量跑车,比如搭载2.0L发动机的911、1.6L的914在当时来说,排量都确实不算高;在70年代石油危机,当人们认为小排量经济性车才是主流时,保时捷911却没停止进步,用涡轮压榨更大动力,推出更变态的911 Turbo;2000年后,保时捷推出Cayenne,外界骂声一片,大意都是保时捷开始“不务正业”,但事实证明,Cayenne市场表现非常成功,充当了一颗金灿灿的摇钱树。

无数次创新,印证了保时捷是个非常有主见的品牌,而且它的作品很多都广受青睐,成为经典。大家也不用怀疑Taycan的品质,曾有一位知名汽车供应商高层人士这样评价:保时捷的技术不一定最先进,但零部件品质都是军工级别的。

如果你关注Taycan,就会注意到它在亮相前就进行过多项公开挑战。

比如在8月初,官方公布Taycan已在德国巴登南部的拉尔机场连续26次成功完成0-200km/h的加速测试,并且26次测试中的平均加速耗时不到10秒,最大的成绩差也仅为0.8秒。测试在机场长达2.3公里的滑行道上往复进行,当时气温为28摄氏度。如此的环境下成绩差异很小,可见车辆的极限表现很好。

8月中旬,官方又公布一项新的挑战结果:Taycan在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断耐久性测试,最终行驶里程为3425km,打破了之前由特斯拉Model 3长续航版创造的24小时2781km记录,而且遥遥领先。

8月底,官方再公布一项新的挑战战绩:Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。

电动汽车的可靠性和耐久性一直是潜在消费者最担心的部分,而Taycan用三次挑战打消了他们的顾虑。目前,很少有其他品牌的电动汽车公开做如此极端的挑战,保时捷是最自信的一名。。

得益于优良的产品口碑,Taycan的订单量蹭蹭直上,如今已超过3万。而保时捷本来打算每年只造2万辆,现在被迫加大投入、扩大产能至4万辆。有意思的是,保时捷是一个传统汽车品牌,但Taycan的推出,却让“汽车界苹果”之称的特斯拉慌得一批。

这也出乎了保时捷高层的意料,本来他们以为Taycan吸引来的主要是老客户,和奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌,但从订单结果来看,大部分人之前都不曾拥有过保时捷,他们当中绝大多数是特斯拉的潜在客户,只有少部分是BBA买家。

特斯拉之所以短短几年内红遍全球,是得益于颠覆性的设计,比如炫酷的大屏控制、OTA升级、优秀的电池管理系统、自动驾驶等。但现在,Taycan也具有这新手网赚些优点,并且在品质上比特斯拉有更高的保障,毕竟作为传统车企,保时捷在批量化生产和车辆调校上的经验更丰富,这是特斯拉这种新手不具备的。

Taycan将会发展成一个大家族,和Panamera一样,不久后它将有类似旅行车的Taycan Sport Turismo车型。但我们得知,Taycan Sport Turismo不只是简单的换壳,而是用了更新的平台。总之,我们相信,Taycan会和911一样,成功开启一个新纪元成为新的经典。

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